每当年关将至看到这类“高速公路桥垮塌，已致Ｘ死Ｘ伤”的惨痛报道，人们在震惊、愤慨和惋惜之时，最为关注的是造成这些恶性事故的原因是什么？应当如何追究责任？如何通过“责任倒查”达到惩罚犯罪、预防犯罪，以亡羊补牢，防患于未然的目的！

本案也是这样：高速公路大桥限重49吨，事发时桥上的肇事车辆居然重达198吨！“而且它的后面还有两辆车在推，否则拖不动设备”，自然属于严重超载！

此外，发生侧翻事故的高速花湖互通D匝道2010年9月通车，此前的2020年11月，鄂东大桥公司按照要求加固匝道，相关检测数据显示匝道并无质量问题……这些是否构成事故原因都有待进一步调查然后依法处理。

12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故。

据消息，截至目前，事故已经造成4人死亡、8人受伤。

12月18日晚，湖北鄂东长江公路大桥有限公司（简称鄂东大桥公司）负责人回应记者称，高速公路大桥限重49吨，事发时桥上有一辆重达198吨的拉着变电设备的大货车，“它后面还有两辆车在推，否则拖不动设备。”

侧翻的高速花湖互通D匝道是鄂东长江公路大桥的匝道，2010年9月通车，施工单位是湖北省路桥集团有限公司，设计单位为湖北省交通规划设计院/中交公路规划设计院联合体，独柱墩结构。鄂东大桥公司拥有匝道45%的路权，负责日常养护，另外55%的路权属湖北武黄高速公路经营有限公司。

媒体报道称，花湖互通D匝道桥长731.08米，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝，上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。

12月18日晚7时52分，鄂州市应急管理局发布的通报显示，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，已发现4辆车辆坠落。

当晚8时许，记者在现场看到，救援工作正在有序推进。

鄂东大桥公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其他车也跟着坠落。

“这辆车是12月14日从陕西临潼上的高速公路，一直没下高速，按理来说各个路口都要审核超重车的，高速限重49吨，不知道它怎么上的。这个车超载400%。”该负责人说。

该负责人称，此前的2020年11月，鄂东大桥公司按照要求加固匝道，相关检测数据显示匝道并无质量问题。因此，该公司单方面认为事故原因是货车超载所致，但有待进一步调查。